瑞见——意见领袖

2022-11-28 阅读： 187 瑞鹏观点

内容提要

——中国能源研究会燃料电池专委会常务副主任兼秘书长韩敏芳：与发达国家相比，中国目前碳减排压力特别大，必须将燃煤发电变成新型燃料电池发电。

——宁德时代首席科学家吴凯：当前新能源产业在全球范围内正在高速发展，我国9月的新能源汽车渗透率达到了31.8%，今年整体市场规模将突破1万亿元。

韩敏芳：煤炭占据二氧化碳排放的80%，要将燃煤发电变成新型燃料电池发电

11月3号, 2022年APEC工商领导人中国论坛在京召开。清华大学能源与动力系教授，中国能源研究会燃料电池专委会常务副主任兼秘书长韩敏芳发表演说。

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提及碳中和目标，韩敏芳表示，与发达国家相比，中国目前碳减排压力特别大，煤炭占据了排放二氧化碳的80%，大约100亿吨二氧化碳，烧煤发电和供热，就占了53亿吨。必须将燃煤发电变成新型燃料电池发电。

韩敏芳指出，多种燃料电池发电效果普遍高于传统的发电内燃机系统。燃料电池发电可以实现热点联控，并且有非常好的二氧化碳减排效果，已经在世界范围内有了十多年的产业化应用。燃料电池正向可以发电，逆向可以电解。固体燃料电池可以电解二氧化碳，把二氧化碳变成一氧化碳，是所有零碳化工最典型的来源。燃料电池正向发电，逆向电解过程做循环运行，可以实现发电和电解良好的循环体系。

谈及中国的碳中和分布式，能源转化和储存系统。韩敏芳说，首先第一条就是分布式供电技术，其中最核心的技术SOFC对中国来说是典型的卡脖子技术。需要开创一个新型行业，从一个新型行业到一个新型产业发展的技术，需要众多科技工作者、技术人员、工程人员共同攻关。韩敏芳指出，“世界范围内持续攻关30多年，在2010年前后实现多种形式在广泛应用，但是所有产品都是不给中国的，我们需要从材料做到发电系统，所有难题必须自己攻克。”

“2010年的时候，做了十几年研究以后，我们创办了中国第一家专门做燃料电池产业化，从实验室进入孵化的一个公司。”韩敏芳说，“从材料一直做到电池，做到电堆，做到系统。这是一个全产业链的产业技术，要攻破卡脖子技术，还要建造高端的产业链，这个技术太难，还需要很长的时间做这个事情。”

“为了创办这个行业，推动这个产业的发展，我们成立了专委会、学会、标准委员会、燃料电池联盟。”产业要启动必须要做标准，推动了标准的制定，更重要的还要推动政策发展。

国家发布氢能产业发展中长期规划，为行业发展指明了方向，也提供了最好的投资时机。

宁德时代吴凯：我国新能源汽车渗透率达31.8%，今年整体市场规模将突破1万亿元

11月3号，2022年APEC工商领导人中国论坛在京召开。宁德时代首席科学家吴凯在会上发表演讲。

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吴凯表示，当前新能源产业在全球范围内正在高速发展，我国9月的新能源汽车渗透率达到了31.8%，今年整体市场规模将突破1万亿元。欧盟刚刚确认了2035年起，禁止生产新的燃油车，美国计划投资3690亿美元将重点支持电动车、光伏等新能源产业的发展。

产业高速发展的同时，也给我们提出了问题，如何才能高质量发展？吴凯表示，宁德时代认为，新能源产业的高质量发展，必须依靠科技新，正是因为坚持科技创新，在实践中，我们围绕能量密度、续航里程、安全管理、循环寿命、耐温性、BMS管理等，不断进行突破，使得电池性能大幅度提高。帮助新能源汽车赢得了越来越多消费者的认可。

吴凯介绍，目前宁德时代服务的在路车辆已经累计超过了500万辆。接下来，宁德时代的创新依然将坚持高投入、多路线、全链条。宁德时代今年前9个月研发费用已经超过了100亿元，我们已经建立起了一支超过1.2万人的研发专家团队，有了研发投入方面的保证，我们的研发布局可以说覆盖了电池路线上的所有潜力股。

吴凯表示，产业的高质量发展，除了企业自身层面，还需要产业链的通力合作，我们需要在竞争与合作中持续保持领先优势。

首先，要尽力保障新能源产业链、供应链安全，实现供应链上下游协同发展，锂电池不是石油，主要成分都可以循环利用，锂电池产业的发展壮大，使得能源从依赖资源禀赋的石油变成了依赖制造禀赋和循环利用的锂电池，我们需要加快国内锂资源的开发利用，大幅度提高上游矿产资源的保供稳价能力。同时要推进电池循环回收体系的完善，这样才能实现电动化的普及和行业的健康有序发展。

其次，向零碳制造发展是产业高质量发展的题中应有之义。电池是实现碳中和的牛鼻子，这要求电池不仅要先进，还要绿色，电池的产业链很长，要真正做出来零碳电池，必须要产业链一起把碳足迹做好。同时，我国需要积极参与国际碳足迹标准的制定，加大政策法规的研究力度。此外，应从政策方面鼓励零碳机制，例如在双积分或者免购置税中设置电池碳足迹条件，为企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障等。

第三，我们需要加强全球合作，共建可持续发展新生态。当前新能源汽车产业链供应链正迎来全球化合作新局面，我国很多优秀的企业纷纷走出去，也有越来越多的主机厂将供应链投资在中国，全球在新能源汽车上下游产业链展开的密切合作，正成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。